카스페이스 분당판교점 › 카스페이스 칼럼
매일 새 차를 받고, 검수하고, 내보내며 배운 것을
꾸밈없이 글로 적습니다.
검수부터 시공, 출고까지의 과정을 세로 영상으로 남깁니다.
블로그에 쓴 글 가운데 상담에서 가장 많이 나온 질문을 골라 짧게 정리했습니다. 더 궁금하시면 원문으로 이어집니다.
아닙니다. 스펙표에는 내 생활 패턴이 없어서, 비교할수록 오히려 결론이 나지 않습니다. 그래서 카스페이스는 스펙표보다 누가 타는지, 어디에 주차하는지, 얼마나 오래 탈지를 먼저 여쭤봅니다.
목표는 하나입니다. 과한 건 빼고, 필요한 건 놓치지 않는 구성.
이 글 더 읽기 →아닙니다. 필름 등급의 기준은 차 가격이 아니라 주행 패턴입니다. 차량가 1억이 넘는 모델S 고객님께도 최상위 필름 대신 루마 버텍스 700을 권해 드렸습니다.
고객님은 비싼 필름부터 권하지 않고 주행 패턴을 먼저 물어본 점이 좋았다며 바로 예약하셨습니다.
이 글 더 읽기 →반은 맞고 반은 틀립니다. 농도는 눈에 보이는 빛이 얼마나 통과하느냐이고, 차 안을 뜨겁게 만드는 건 눈에 안 보이는 적외선입니다. 그래서 열 차단은 농도가 아니라 열 차단 수치로 봐야 합니다.
밝으면서도 덜 더운 필름은 만들기 어려워 가격이 올라갑니다. 열 차단 성능은 스펙표의 TSER 수치로 비교하세요.
이 글 더 읽기 →신차검수는 하자를 찾으려는 게 아니라 모르고 인수하는 일이 없게 하려는 것입니다. 출고 품질 기대가 높은 아이오닉9에서도 루프 라인에 손끝에 걸리는 도장 이물 2곳이 확인됐습니다.
신차검수는 따로 팔지 않습니다. 패키지를 맡긴 차를 안전하게 돌려드리기 위한 과정이기 때문입니다.
이 글 더 읽기 →아닙니다. 모든 하자가 수리 대상은 아닙니다. 어떤 것은 조치를 받아야 하고, 어떤 것은 손대지 않고 타는 편이 더 나을 수 있습니다. 그 판단 기준을 드리는 것이 검수의 역할입니다.
테슬라는 출고 후 일정 기간이 지나면 무상 처리가 어려운 항목이 있어, 출고 시점의 기록이 중요합니다.
이 글 더 읽기 →후기는 어디나 좋습니다. 대신 세 가지만 물어보세요. 시공을 며칠 동안 하는지, 누가 시공하는지, 그 사람이 하루에 몇 대를 하는지. 어디에 전화하시든 판단이 쉬워집니다.
대수가 많다고 깎지도, 급하다고 올려 받지도 않습니다. 1대든 5대든 같은 기준입니다.
이 글 더 읽기 →네이버 블로그에서 더 많은 글을 보실 수 있습니다. 새 글이 올라오면 이곳에 더해갑니다.
네. 칼럼에 나온 차량과 같은 구성도 그대로 상담받으실 수 있습니다. 차종과 출고 예정일, 평소 운전 환경만 알려주시면 구성과 견적을 안내해 드립니다.
네. 칼럼과 블로그에 나오는 차량은 모두 실제로 매장에 입고된 고객님 차량입니다. 홍보용으로 따로 꾸민 차가 아닙니다.
테슬라 고객님이 가장 많이 고르시는 구성은 테슬라 패키지(90만원)입니다. 다만 주행 패턴에 따라 필요 없는 구성은 빼드리니, 차종과 출고 예정일만 먼저 알려주세요. 전화 010-5304-8253.
구성·가격·예약은 각 화면에서 바로 보실 수 있어요.
